Göttingens gescheitertes a7-Programm: Warum kaum Autofahrer auf ÖPNV umstiegen

Göttingens gescheitertes a7-Programm: Warum kaum Autofahrer auf ÖPNV umstiegen

Göttingens a7-Programm für Autoverzicht endet vorzeitig

Ein Pilotprojekt in Göttingen, das Autofahrern finanzielle Anreize für den Verzicht auf ihr Fahrzeug bot, ist früher als geplant beendet worden. Die Stadt zahlte bis zu 700 Euro für den Verkauf oder die Stilllegung eines Autos, doch nach nur neun Anträgen waren die Mittel aufgebraucht. Die Behörden nehmen keine neuen Antragstellungen mehr entgegen – die Zukunft des Programms ist ungewiss.

Ziel der Göttinger Initiative war es, den Autoverkehr zu reduzieren, indem Kosten für ÖPNV, Fahrräder oder Carsharing übernommen wurden. Trotz großen Interesses erhielten nur acht Fahrzeughalter eine Zusage, bevor die Gelder erschöpft waren. Die geringe Resonanz steht im Kontrast zu anderen regionalen Programmen, die sich speziell an ältere Autofahrer richten.

Im Landkreis Göttingen und angrenzenden Gebieten verläuft etwa das Programm „Sichere-Fahrt-Schein“ erfolgreicher: Seit 2019 haben über 1.200 Menschen ab 65 Jahren ihren Führerschein gegen ein sechsmonatiges Regionalticket eingetauscht. Ähnliche Angebote gibt es in ganz Niedersachsen, darunter in Hannover, wo Rentner ab 60 ihren Führerschein gegen kostenlosen Nahverkehr abgeben können. Dieses Programm verzeichnete zwischen 2021 und 2024 über 8.300 Teilnehmer. In Bremerhaven ermöglicht das „Umsteigen70“-Ticket Bewohnern ab 70 Jahren kostenlose Fahrten im Stadtgebiet, inklusive Zusatzleistungen für Partner und Enkelkinder. Seit dem Start 2023 haben sich mehr als 1.500 Menschen angemeldet.

Auch andere Bundesländer wie Bayern, Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen bieten vergleichbare Modelle an, wobei die lokalen Regelungen zu Altersgrenzen und Laufzeiten variieren. Der ADAC kritisiert solche Anreize jedoch: Der bürokratische Aufwand stehe oft in keinem Verhältnis zum Nutzen. Stattdessen fordert der Autoclub Investitionen in bessere ÖPNV- und Radinfrastruktur. Das Niedersächsische Verkehrsministerium hingegen unterstützt die freiwilligen Programme als Beitrag zur Reduzierung des Privatverkehrs und zur Erreichung der Klimaziele.

Der vorzeitige Auslauf des Göttinger a7-Programms zeigt die Schwierigkeiten auf, Autofahrer zum Umstieg auf umweltfreundlichere Alternativen zu bewegen. Während andere regionale Programme weiterhin Teilnehmer gewinnen, werfen die Bedenken des ADAC und die begrenzten Finanzmittel Fragen zur langfristigen Tragfähigkeit auf. Die Landesregierung setzt weiterhin auf freiwillige Anreize als Teil ihrer Klimastrategie.